畜禽運輸車輛洗消中心的問題

   畜禽洗消中心，興起于2019年非瘟進入中國那年，主體的構成，流程一般為：沖洗\消毒\高溫烘干

   洗消中心的使用過程中，一般有以下的幾點誤區(qū)，本文將它整理出來，方便大家對癥治療加強管理。

第一點：陽性與陰性的認知錯誤

   跟大多數人的認知不一樣，洗消中心不是一個徹底去除陽性的設施，而是一個降低病毒載量的設施，這點大多數人是誤解了洗消中心的作用的，我見過太多人問我，車子有沒有洗到陰性，在他們的認知里，所說的是絕對的陰性，殊不知這個絕對陰性是很難做到的，我們能夠做到的就是盡量降低病毒載量，讓病毒量低到發(fā)病閾值以下，形成相對陰性的環(huán)境就可以了，我曾經測試過了，一切用最標準的流程，將一臺車輛徹底洗消后晾干并檢測，呈現多點陽性，沖洗再徹底洗消后晾干并檢測，還是好幾個點陽性，然后晾干了一個晚上后次日上午再次徹底洗消后晾干再檢測，這下車廂的邊角處和車廂平面上，終于變成陰性了，但是輪胎與擋泥板，車底環(huán)境依舊是陽性，因為車底的部件也多，橡膠與管路也多，實在是沒法徹底洗消清楚的，即使洗消清楚了，在路面上跑的東西，哪里搞得清楚呢，說不定前面剛好有臺車子拉了一車病豬屎尿漏了點在路面上，所以說這個要想追求絕對陰性是不可能的，也是不可想象的。

第二點：工人管理的誤區(qū)

   我們要知道，洗消中心的洗消流程與順序，以及對洗消行為的認知，都是很專業(yè)的，絕對不是隨便沖洗消毒按照流程搞就行了的，本人見過太多人反饋，進洗消中心前CT值40+，進了洗消中心后變成30+了，病毒載量還更高了，這個問題其實很普遍的，看上去高大上的一通操作下來，細小環(huán)節(jié)沒有搞好，把洗消中心地面上的病毒或者車廂底部沖洗下來的病毒，重新帶回車廂上了，也很簡單，或者說洗消不徹底，由于第一個環(huán)節(jié)是高壓沖洗，將架子縫隙中的豬糞，干燥了的血液等沖到了車廂平面上了，這都很常見，也很正常的。

   另外，中國最難管理的就是工人了，我們養(yǎng)殖戶老板們，往往忌憚洗消中心的環(huán)境，不去親力親為的監(jiān)督管理，依靠工人的自覺行為去做這件事情，其實是不行的，說難聽點，沒有監(jiān)督的洗消不如不要洗消，里面的管理漏洞實在太多了，任何一個環(huán)節(jié)把握不住都會導致洗消失敗，不去監(jiān)督著的話能有什么用？

第三點：消毒濃度，晾干時間，消毒時間，消毒溫度，消毒藥物的誤區(qū)

   之所以把這些細節(jié)放在一起寫，兩個原因，一個是這些錯誤基本每臺車都在重復出現，第二點，這些錯誤與工人的責任心與專業(yè)認知有很大的關系，換句話說，只要管理不到位，這些錯誤一定存在的，也是最普遍的。

常見的問題一般就是以下幾點，

消毒濃度

   工人憑感覺下消毒水，感覺大概差不多了就可以了，個別管理不到位的出現了戊二醛主動降低濃度的問題（行內人都知道戊二醛的味道還是比較刺激的，個別洗消中心直接少加或者采購低濃度的冒充高濃度的），

晾干時間

   晾干時間，這是最普遍的問題，在管理不到位的洗消中心，99%的都會出現不晾干直接進入下一洗消環(huán)節(jié)的問題，而晾干時間極其重要，決定了下一洗消環(huán)節(jié)是否真實有效，這個卡不住其他都是白折騰

消毒時間

   這點也很普遍，普遍都在壓縮消毒時間，豬車工人也急急忙忙的一直催，洗消中心的工人也急急忙忙的一直趕，反正不是自己的豬場，意思意思就得了唄，陽性還是陰性關我屁事，就是這個心理。

消毒溫度

   這個也很普遍，因為高溫烘烤房里面一般采取多臺加熱器同時工作的方案，而我們消毒時間的設置一般是在控制箱上面完成，這就造成了個別機器不工作的話，工人還是按照原本設定的時間去計算，最終的結果就是時間對了，溫度不夠了，個別管理混亂的洗消中心，連烘干時間都不夠，前端的晾干時間也不夠，最終的結果就是車子濕的進去，烘干完了有濕的出來，屁用沒有還起反作用了。 

消毒藥物

   這點往往還是跟洗消中心負責人的認知有關系，隨意的更換消毒產品，以次充好的很多，用非標冒充國標的也很多，還有就是隨意更換消毒劑品種的問題，其實洗消中心每個環(huán)節(jié)的消毒劑的選擇，都是很嚴謹的，需要考慮多方面的問題，比如使用超聲波霧化的系統(tǒng)，是不能使用過硫酸氫鉀的，因為過硫酸氫鉀會結垢，直接會導致超聲波片結垢，大大影響霧化效果，同時也會造成霧化器發(fā)熱，電路板燒掉，再比如所有的氯制劑，是不能用在鐵器上面的，再比如人員消毒間，是只能用過硫酸氫鉀的，不能用對人體有害的消毒劑的（以人為本），本人見過太多洗消中心，人員消毒通道使用戊二醛的，這是嚴重不可取的。